Quiz sur la théorie de la licence de pilote privé
Vérifiez vos connaissances sur la théorie du PPL.
La réussite à ce quiz ne signifie pas que vous décrocherez votre théorie, mais c’est un bon exercice pour les élèves en formation et même les pilotes aguerris pourraient se faire surprendre 😉
Attention, vous n’avez que 1 minute par question !
Resultats
Bravo, vous avez obtenu un super score. Vous devez être pilote de ligne ou astronaute !
Pas d’inquiétude, reprenez quelques cours et revenez nous voir pour améliorer votre score
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#1. Pour piloter un avion en France, vous pouvez avoir un taux d’alcolémie de
#2. Pour vérifier que le centrage de votre avion est correct, vous utilisez
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#3. La phaséologie adéquat pour une procédure de détresse est
#4. Sur un avion disposant d’une hélice à pas varible, le petit pas est utilisé pour
#5. Le code transpondeur à utiliser en cas de détresse est
Certain codes transpondeurs ont des significations particulières :
7000 : VFR
7500 : Détournement
7600 : Panne radio
7700 : Détresse
#6. En vol local VFR de nuit, je dois
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#7. Vous souhaitez traverser une zone, notée D12. Le transit dans cette zone :
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#8. A 1,45 de la Vs, je peux incliner mon avion de
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#9. Dans un METAR, NCD signifie :
#10. Vous regardez un avion de face, son feu de navigation vert est
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Les feux de signalisation d’un aéronef sont :
- Verts à droite donc sur votre gauche quand vous le regardez de face
- Rouges à gauche donc sur votre droite quand vous le regardez de face
- Fixes
Le feux clignotant est l’anti-collision
#11. Un METAR indique 23015KT , cela signifie un vent
#12. Lors d’un vol en niveau de vol, votre référence de pression est
#13. Lorsque la température extérieure est très élevée, la puissance délivrée par le moteur est
#14. Dans le code morse internationnal
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#15. La fréquence à utiliser pour discuter de pilote à pilote est
La fréquence 123.450 est la fréquence utilisée par les pilotes pour discuter entre eux sans formalisme particulier.
Il est toujours possible de demander la permission à une SIV ou à un contrôleur de parler avec un autre aéronef à condition de ne pas encombrer la fréquence qui doit rester disponible pour les besoins de l’organisme qui l’utilise.
La fréquence 121.500 est la fréquence à utiliser en cas de détresse si vous n’êtes pas déjà en contact avec un organisme.
#16. Pour éviter un aéronef venant face à vous
#17. A 1,2 de la Vs, je peux incliner mon avion de
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#18. Vous survolez sans faire attention une zone P et personne ne vous dit rien
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En cas de survol accidentel d’une zone P, vous devez impérativement (et même s’il n’y a pas eu d’interception) :
- quitter la zone au plus vite
- vous posez sur le terrain le plus proche
- faire le point par téléphone avec les autorités compétentes
- ne surtout pas redécoller sans y avoir été expressément autorisé.
#19. Dans un METAR, RA signifie
#20. La phaséologie adéquat pour une procédure d’urgence est
#21. La proportion d’oxygène dans l’air est de 21 %; au sol. Au FL 100 elle est est proche de :
#22. Le canevas Mercator direct a la propriété d’être
La projection Mercator est une projection cylindrique. L’espacement de chaque parallèle ainsi que celui de chaque méridien est identique.
Une ligne droite entre deux points sur cette projection suit une seule direction, appelée loxodromie.
#23. Au niveau de la mer
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#24. Ce symbole signifie
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#25. Votre radio tombe en panne avant d’obtenir la clairance pour entrer dans une CTR
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