Quiz sur la théorie de la licence de pilote privé
Vérifiez vos connaissances sur la théorie du PPL.
La réussite à ce quiz ne signifie pas que vous décrocherez votre théorie, mais c’est un bon exercice pour les élèves en formation et même les pilotes aguerris pourraient se faire surprendre 😉
Attention, vous n’avez que 1 minute par question !
Resultats
Bravo, vous avez obtenu un super score. Vous devez être pilote de ligne ou astronaute !
Pas d’inquiétude, reprenez quelques cours et revenez nous voir pour améliorer votre score
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#1. Vous souhaitez traverser une zone, notée D12. Le transit dans cette zone :
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#2. La phaséologie adéquat pour une procédure de détresse est
#3. Ce symbole signifie
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Si la température du carburateur de l’avion baisse en dessous d’une température limite, il y a un risque important que l’air qui passe dans celui ci givre entrainant une panne moteur et ses dangereuses conséquences.
#4. Sur un avion disposant d'une hélice à pas varible, le petit pas est utilisé pour
#5. la finesse est maximale lorsque
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La finesse (F) est le rapport entre la portance (Rz) et la trainée (Rx).
que l’on peut également considérer comme le rapport entre la distance parcourue horizontalement (D) et la hauteur perdue verticalement (H), sans système de traction ou de propulsion.
F = Rz/Rx= D/H
plus ce rapport est grand, plus la finesse est grande et plus l’aéronef sera capable de planer.
#6. Pour piloter un avion en France, vous pouvez avoir un taux d'alcolémie de
#7. Sur un terrain disposant d'un service d'information de vol fourni par un agent AFIS avec une fréquence de 118.255 et en dehors des heures d'ouverture de l'organisme. Votre fréquence radio est
La fréquence à utiliser reste 118.255 mais l’AFIS n’étant plus présent vous vous retrouvez sous le régime de l’auto information.
La fréquence 121.500 est la fréquence à utiliser en cas de détresse si vous n’êtes pas déjà en contact avec un organisme.
La fréquence 123.450 est la fréquence utilisée par les pilotes pour discuter entre eux sans formalisme particulier.
La fréquence 123.500 est la fréquence par défaut en auto info mais elle n’est pas utilisable ici puisque le terrain dispose de sa propre fréquence.
#8. TAF court
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#9. Dans un METAR, RA signifie
#10. Vous survolez sans faire attention une zone P et personne ne vous dit rien
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En cas de survol accidentel d’une zone P, vous devez impérativement (et même s’il n’y a pas eu d’interception) :
- quitter la zone au plus vite
- vous posez sur le terrain le plus proche
- faire le point par téléphone avec les autorités compétentes
- ne surtout pas redécoller sans y avoir été expressément autorisé.
#11. TAF long
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#12. Ce symbole signifie
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Dans des conditions de givrage il est important de vérifier la température du carburateur de son aéronef.
Si la température du carburateur baisse en dessous d’une température limite, il y a un risque important que l’air qui passe dans celui givre entrainant une panne moteur et ses dangereuses conséquences.
#13. Variation de température
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#14. La proportion d'oxygène dans l'air est de 21 %; au sol. Au FL 100 elle est est proche de :
#15. Vous regardez un avion de face, son feu de navigation vert est
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Les feux de signalisation d’un aéronef sont :
- Verts à droite donc sur votre gauche quand vous le regardez de face
- Rouges à gauche donc sur votre droite quand vous le regardez de face
- Fixes
Le feux clignotant est l’anti-collision
#16. En vol local VFR de nuit, je dois
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#17. La phaséologie adéquat pour une procédure d’urgence est
#18. En navigation VFR de nuit, je dois
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#19. Un pilote sans inhalateur d’oxygène doit voler
#20. Sur un aérodrome en auto info, la fréquence à utiliser est
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En auto information,
La fréquence à utiliser est celle indiquée sur la carte VAC.
S’il le terrain ne possède pas de fréquence spécifique, on utilise 123.500.
La fréquence 121.500 est la fréquence à utiliser en cas de détresse si vous n’êtes pas déjà en contact avec un organisme.
La fréquence 123.450 est la fréquence utilisée par les pilotes pour discuter entre eux sans formalisme particulier.
#21. Un METAR indique 23015KT , cela signifie un vent
#22. Vitesse propre : 115 kt / Vent face : 15 kt / Conso : 35 l/h : Distance nav 248 NM. Votre consommation prévue est
248/(115-15) * 35 = 86,8 arrondi à 87
#23. Sur un terrain géré par un AFIS, vous annoncez
Un AFIS n’est pas un contrôleur et ne vous impose rien. En conséquence, vous avez le devoir de l’informer de vos intentions, pas de lui demander d’autorisation.
Cependant, vous avez la responsabilité de tenir compte de ses éventuels avertissements.
#24. Le code transpondeur à utiliser en cas de détournement est
Certain codes transpondeurs ont des significations particulières :
7000 : VFR
7500 : Détournement
7600 : Panne radio
7700 : Détresse